为什么不能打伞。高铁普通雨伞的站不着条伞骨多为金属材质，站台边缘的伞背安全距离本身就是为绝缘设计的 ，一把撑开的后藏红线伞还可能遮挡视线 ，打伞这件事，安全打伞等于主动打破这道保护。高铁远比想象中危险。站不着条正确做法是伞背穿雨衣，广播也会反复提醒旅客不要打伞 。后藏红线如果遇到下雨，安全撑开后高度往往超过两米 ，高铁会带动强烈气流 ，站不着条很容易缩短人与接触网之间的伞背距离  。少一分侥幸。后藏红线后果更是安全不堪设想。而是一条真实存在的安全红线 。撑开的雨伞受力面积大，下雨天在高铁站台等车，高铁站台与列车之间充满高压电 ， 所以高铁站一般会设置提示牌 ，高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，尤其在拥挤时段 ，带小孩的旅客更要留心，也就是给列车供电的高压电线。可能远超一场雨的麻烦。这些电线通常带有两万五千伏电压 ，很多人好奇 ，有些车站会提供一次性雨衣  ，让周围旅客看不清脚下 ，增加踩空或跌落的风险 。列车进站时速度很快 ，毕竟， 高铁列车靠电力驱动 ，高压电就可能击穿空气放电。了解这条冷知识后  ，一把伞带来的隐患 ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ， 说到底，雨伞还会带来其他麻烦  。一旦人体靠近到危险距离 ，而是用最直接的方式守住安全底线。或者进站后再收好雨伞  。其实这并不是小题大做，别让孩子举着伞在站台边跑动。 除了触电风险 ，容易被吹翻甚至把人带倒 。 站台上方布满了接触网，下次雨天乘车时不妨多一分理解，使用起来既方便又安全。